西安市地铁十号线一期工程

1. 工程概况

西安市地铁十号线一期工程南起与八号线换乘的杨家庄站，北至高陵区水景公园站，线路全长34.17公里，设站17座（榆楚西站预留），含换乘站5座，地下站7座，10座高架站，是连接主城区与渭河北岸的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合，促进沿线产业升级具有重要意义。

项目于2024年建成通车，共4站7区间，其中，换乘车站2座，1座车站接出入场线。

车站周边环境复杂，沿线管线管径大、埋深深。车站采用蒸发冷凝系统，减少地面征地和景观影响。区间控制性因素多，穿越西安特有的地裂缝、绕城高速、郑-西客专、未央湖公园等敏感建构筑物。

2. 技术特点及创新点

1）站城一体化设计理念

本项目通过加强外部协调、合理利用资源、优化功能布局等，将车站与周边TOD结建，重塑城市空间形态，统筹土地综合开发利用。

2）路口铺盖设计

路口铺盖首次采用军便梁铺盖系统，局部盖挖顺作，满足快速施工要求，最大限度减小对交通通行影响。

3）区间隧道工程工序优化设计

按照“先下后上，先刚后柔”的理念进行精细化设计，合理安排工序，有效控制了暗挖与盾构区间的交叉施工影响。

4）涉铁保护设计

通过合理线站位布置，确保区间穿越高铁的角度和距离要求，成功将变形控制在3mm以内，保障了高铁运营及盾构施工安全。

5）BIM技术技术应用

项目首次采用BIM正向设计技术，高效解决了管线碰撞问题，极大地提高了设计效率，为后期运维管理提供了有力支撑。

3. 获奖情况

1）荣获2017年首届安徽省建筑信息模型(BIM)技术应用大赛基础设施类二等奖。

2）荣获2021年“安徽建工杯”安徽省BIM技术应用大赛一等奖。