安庆海口长江大桥

一、工程概况

安庆海口长江大桥是国家发展改革委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》确定的重要控制性工程，是《安徽省交通运输“十四五”发展规划》中的高速公路重点建设项目。项目承担着完善国家综合立体交通网主骨架、强化区域经济节点联系的重要使命，是推进安庆、池州“一江两岸”协同发展、提升区域过江通道能力的关键基础设施。

大桥位于安庆市大观区海口镇至池州市东至县胜利镇之间，跨越长江安庆江段。跨江主桥采用主跨1100米的双塔三索面钢桁梁斜拉桥，是国内规模领先、技术复杂度极高的公铁合建过江通道之一。桥梁采用双层布置，上层为双向六车道高速公路，下层为双向四车道一级公路，并预留双线铁路，是集高速公路、一级公路和铁路功能于一体的综合性过江枢纽。

项目全长13.075公里（高速）+9.44公里（一级公路），跨江公铁合建段引桥4.7公里，配套建设3处互通、主线收费站及连接工程。工程在江豚保护区、水产种质资源保护区等敏感区域实施，标准要求高、技术挑战大，是安庆市城市交通和区域交通网络的重要组成部分。

二、项目特点

1.超大跨径与高耦合功能的综合性工程

主跨1100米钢桁梁斜拉桥，跨度在全国公铁合建斜拉桥中处于领先水平，桥型复杂度高、设计多目标耦合。桥梁同时承担高速公路、一级公路和预留铁路三类交通功能，桥面布置紧凑，结构抗风、抗震及动力响应要求严格。

2.多体系协同的复杂结构系统

桥梁采用双层三体系结构：上层6车道高速公路，下层中部双线铁路，下层两侧4车道一级公路。为满足多体系荷载作用，主梁设计采用两片主桁、桁高15m的空间钢桁架体系，具有刚度大、受力明确、适应性强等特点。全桥共布置288根空间斜拉索，索塔采用钻石形混凝土结构，与深水大直径桩基础协同工作。

三、项目创新点

1.大跨径公铁合建斜拉桥成套技术突破

项目通过创新的桥型布置、索塔造型设计、桁架截面优化，实现高速—铁路—一级公路三体系高效融合，形成具有自主知识产权的公铁合建1100米级斜拉桥设计技术。

2.多荷载耦合下的整体受力与振动控制创新

针对车辆、列车、风荷载、温度和震动的综合作用，项目采用纵向阻尼约束体系，设置塔梁竖向支座与耗能阻尼器，有效控制桥梁振动、索振与协调变形，提升结构长期安全性与舒适性。

3.敏感区生态保护+工程建设并行的协同技术

跨越江豚保护区、水产保护区、机场净空、川气东送管道等敏感区域，项目建立：施工期生态监测联动体系；航道、航空、管道安全协同机制；水生态、水动力模型论证体系，为类似大型跨江工程提供可复制的生态友好型建设模式。

四、项目建设意义

1.强化区域交通脊梁功能

大桥建成对于打通皖南、赣北、鄂东新的长三角—长江中游快速走廊，推动安庆、池州“一江两岸、拥江发展”战略实施具有重要意义。

2.提供大跨径公铁合建桥梁的中国方案

项目在大跨径公铁合建斜拉桥、复杂水域施工、生态保护、多体系荷载设计等方面形成的创新经验，可为未来长江干线乃至全国范围内的大跨径过江通道建设提供示范和技术储备。