一、工程概况
G3京台高速公路蚌埠互通至路口枢纽段是国家高速公路网的重要组成部分,是连通“京津冀—长三角”两大经济圈集群的快速通道,是安徽省“十四五”时期的重点建设项目,对构建“安徽123出行交通圈”、提升省际通道通行能力、推进长三角一体化建设具有重要意义。
项目地理位置图
路线起于蚌埠互通北侧顺接G3京台高速公路大刘郢至蚌埠互通段改扩建终点,向南上跨水蚌铁路,下穿合蚌高铁及S17蚌合高速,经武店镇东上跨武店铁路,永康镇东上跨国道G328,之后继续向南下穿S12滁淮高速,经吴圩镇、蒋集镇西后进入合肥市境内,于白龙镇东北设置团结枢纽衔接待建的S14滁合高速,之后下穿在建的合新高铁,终点位于路口枢纽互通立交,全长约107.023km。
项目建设是落实《国家综合立体交通网规划纲要》,建设交通强国的需要,是构建双循环经济发展新格局的迫切需要,是推进长三角交通运输更高质量一体化发展的需要,是支撑安徽省城镇体系规划提升合肥经济圈辐射功能的重要载体,是提高国省高速公路网服务质量的迫切需要,是适应交通运输发展的迫切需要,是充分发挥区域路网功能的需要。
二、项目技术特点
1.项目地理位置特殊 ,功能定位高。
项目是连通“京津冀—长三角”两大经济圈集群的快速通道,项目的建设对于提升省际通道通行能力,协调区域发展,推进长三角一体化建设具有重要有意义。
2.项目区域历史文化悠久,风景名胜众多,旅游资源丰富,改扩建需全面提升生态景观,实现交旅融合。
项目区域涉及狼巷迷谷风景区、上窑镇上窑森林公园、吴圩烈士陵园、江巷水库等。项目设计紧扣人文环境特点,与景观、文化融为一体,实现交旅融合,成为宣传当地文化、开发当地资源的人文景观之路。
3.现状服务型互通平均间距达26.8公里,扩建后平均间距缩小至17.8公里,为全面实施乡村振兴战略,推动地方经济发展起到积极作用。
项目现状设置服务型互通立交4处,拟新增武店、蒋集2处互通立交。
4.沿线部分通道、分离立交积水严重,丧失沟通功能,需针对性做好排水设计,改善民生,成就美好生活。
经调查,既有高速采用低路堤设计理念,现状60%的通道存在积水现象,通道净空整体偏低,未方便百姓出行。
5.现状综合立体交通较为发达,改扩建需充分考虑铁路、公路、城市路网等协调发展。
项目涉及合蚌高铁,水蚌铁路、武店铁路、蚌淮高速、滁淮高速、合肥绕城高速、G328、S310等。改扩建需进行综合考虑,协调发展。
6.需充分调研运营中存在的问题及运营需求,合理解决。
充分调研运营管理中现状高速存在的问题(如事故多发路段、管理养护设施的使用状况、附属设施的功能等)需在本次改建中合理解决。
7.现状高速交通量大,节假日等高峰时段拥堵频繁,需重点加强施工期保通设计。
本项目2021年路段日均交通量已达39107pcu/d,交通压力显著。本次改扩建需重点研究施工期交通组织,确保临时通行区行车安全与施工区的作业安全。
三、技术创新点
深入总结我公司成功完成的G40沪陕高速公路周庄至陇西立交段改扩建工程 、G3京台高速公路小西冲至方兴大道段、G3京台高速公路方兴大道至马堰段、合肥绕城高速公路陇西至路口段等改扩建工程的勘察设计及后续服务工作经验,充分吸收国内外高等级公路改建、扩建的成功经验和先进理念,并结合本项目的特点,本项目技术创新点如下。
1.注重改扩建工程的基础资料调查与搜集,确保设计依据准确可靠
改扩建工程设计中,基础资料的准确性,是设计方案合理的必要前提。本项目在初设准备阶段,将根据本项目初测的设计内容及各专业设计需要,详细调研初步设计阶段需收集的基础资料清单,并在策划阶段明确各项基础资料搜集的方式、责任人,确保搜集的基础资料满足设计要求。改扩建工程方案适应沿线经济发展规划、城镇规划、路网规划及自然条件,利于项目的可持续发展。为适应交通发展需要,沿线各级政府都在积极建设干线路网和地方路网。改扩建方案选择时既要合理考虑交通量的发展需要,也要结合路网建设情况合理确定工程规模,同时考虑与路网连接的需要,选择方便工程实施、减少后期建设规模的改扩建方案。
2.以需求引导设计,注重改扩建项目中各项需求调研
通过必要的扩能改善以满足新的服务需求,改扩建的重要目的之一。因此,各项需求的调查是本初步设计阶段需重点完成专项之一。包括高速公路系统内的各项需求(服务区规模、交通机电设施更新提升等)、沿线关联工程的需求(地方公路、铁路等升级扩建规划、沿线管线设施规划等)、沿线居民的出行需求等。对于重大需求的调研,将采用文函征求、函复确认的方式,并将取得的文函作为重要设计依据。认真研究和执行历次审查会议纪要精神,勘察设计方案充分重视专家和地方政府意见。
3.彻底摸清现状道路问题,研究有效对策措施
确定设计方案之前,全面调查旧路运营养护过程中存在的问题,如事故多发路段,经常拥堵路段等,分析研究问题出现的原因,并研究在改建过程中的有效对策措施。
4.重点难点化整为零,节点方案专项研究确定
改扩建工程重点难点多,诸多关键性节点方案复杂。本初步设计采用化整为零的总体工作思路,关键性节点方案各个击破,逐个问题以专项研究的模式:分析问题"提出解决方案"专家审查D完善优化方案"方案确定。
确保每个重要节点方案的合理性和唯一性。
5.明确新旧标准差异,做好新旧衔接
新旧标准的差异是改扩建工程中不可避免的问题。设计中,首先彻底查明本项目相关的新旧标准差异,合理研究两者的衔接方案,使改扩建后的高速公路满足新的功能需求,并充分利用既有道路,节约资源。
6.充分利用,全面实现资源节约
改扩建工程中,会产生大量的废弃物(路面铣刨废料、桥涵圬工拆除、安全设施拆除、既有的房建设施等),如何充分合理的利用到新的工程中,是本项目各专业需要重点解决的问题。力争做到“吃干榨尽、变废为宝”。
7.综合优化,有效提高工程效率
工业化建造是本项目需研究的重点,各专业尽可能实现标准化设计、模块化生产、装配式安装,缩短施工周期,提高工程效率。减小施工影响。
本项目拟通过装配式涵洞通道等技术的研究与推广,大幅提高工程效率。
8.有效控制风险,确保安全
安全问题在改扩建工程中尤为重要,包括工程自身的安全、施工期安全等。设计中,采用合理的现状评价体系,确保充分利用部分的工程满足新的功能需求,必要时,采用完善、加固等措施,确保工程自身的安全性;结合交通分析及项目区域的整体路网布局,研究制定合理的交通组织方案,必要时增设合理的临时通行便道、便桥等设施,采用动态设计的理念,确保每个施工环节的通行安全。
9.科学创新、节省投资
加强科学研究,积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺,尽可能减少工程量,控制投资规模。初步设计将根据本项目的实际需求,从节约用地、节省投资、提高工程效率、保证安全等角度出发,各专业充分利用较为成熟新技术、新工艺、新设备,并开展必要的科研。
10. 科学策划,及时保质
本项目重点难点多,节点方案复杂,需解决的关键性技术问题多。科学策划是本项目按时保质完成的有力保证。对每个专项研究首先进行合理的工作量预估及人员组织机构,制订完善的工作计划书及工作方案,责任到人,严格按我公司的质量管理体系,确保按时完成各项设计研究。
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